تعرف على نظام الدفلوك.. نظام الحالات الحرجة – المربع نت
[ad_1]
المربع نت – يعرف جميعنا قوة وهيبة سيارات الدفع الرباعي واستخدامها في بعض الأغراض الشاقة والطرق الغير ممهدة -الصخور، الرمال، الثلوج-، وفي الجهة المقابلة نلاحظ تطوير الشركات الدائم لتدعيم وتحسين أداء هذه السيارات، لذا سوف نناقش نظام الدفلوك وطريقة عمله ومدى أهميته بسيارات الدفع الرباعي.
معظم أنظمة السيارات يتم إضافتها لحل المشكلات وتحسين الأداء، كما هو الحال مع هذا النظام، تمت إضافته بشكل أساسي بسبب مشكلة تغريز السيارات وتعلقها في الطرق الغير معبدة مثل الرمال أو الصخور، ولكي نفهم المشكلة جيداً يجب أن نتعرف على مكون أساسي في سيارات الدفع الرباعي.
“علبة التروس الفرقية Differential” أو ما تُعرف بالدفرنس أو الكرونة، هي عبارة عن جزء ميكانيكي رئيسي في سيارات الدفع الرباعي والخلفي، تتكون من مجموعة تروس، تقوم بأكثر من وظيفة على رأسهم:
وهنا تظهر الأزمة حيث إن توزيع الحركة بين الكفرات الخلفية لا تكون بالتساوي، وبالتالي يمكن أن تدور أحد العجلات بسرعة أكبر أو أقل من العجلة الأخرى حسب حالة الطريق خاصةً أثناء الانعطافات، وأيضاً خلال الطرق الزلقة أو الغير ممهدة نلاحظ دوران عجلة بشكل سريع جداً أما العجلة الأخرى تكون متوقفة وهذا ما يسبب حالة تغريز السيارة وكلما حاولت الخروج تزيد الأمر صعوبةً.
لذا تم تطوير نظام الدفلوك “Differential Lock”، أي قفل الدفرنس، ولكن ما معنى هذا الكلام؟
يقوم هذا النظام بإيقاف عمل الدفرنس/ الكرونة، وبدلاً من توزيع الحركة على العجلات على حسب الطريق، يتحكم نظام الدفلوك Diff-Lock في توزيع قوة السيارة بين العجلات الخلفية بشكل متساوي 50% لكل عجلة عند جميع ظروف التشغيل.
يتم تشغيل نظام الدفلوك خلال حالتين تقريباً:
1- الحالة الأولى: في حين كنت تسير على طرق غير ممهدة، أو على وشك الدخول إلى طريق رملية أو طينة أو صخرية وهكذا، فإن النظام يساعد في التخطي بسهولة.
2- الحالة الثانية: في حالة تعلق السيارة على أحد الطرق، أو التغريز في الرمال أو أي شيء، يتم تشغيل النظام للخروج من هذه الحالات الحرجة.
لكن تذكر أنه لا يتم تشغيل النظام دائماً لأن له بعض المشاكل والعيوب، كما يُنصح بتشغيل النظام علي سرعات أقل من 40 كم/ ساعة.
اقرأ أيضاً: تعرف على نظام التحكم في الجر TCS وطريقة عمله
طريقة تشغيل نظام الدفلوك:
يتم تشغيل الدفلوك من خلال الخطوتين التاليتين بالترتيب:
- تشغيل نظام الدفع الرباعي على وضع (L4) أو ما يعرف بـ “الدبل الثقيل”، وسوف تضاء لمبة النظام على لوحة العدادات.
- تشغيل نظام الدفلوك من خلال زر التشغيل الذي يكون مثبت في لوحة التحكم/ القيادة.
اقرأ أيضاً: نظام تسهيل الانعطاف.. أحد أنظمة سيارات الدفع الرباعي
أنواع نظام الدفلوك بالسيارة:
-
نظام الدفلوك التلقائي:
يعتبر هذا النظام إلكتروني بالكامل، حيث يتم تفعيله تلقائياً عند فقدان الإطارات للجر والدوران بسرعات عالية دون استفادة السيارة منها مع وجود فرق كبير في سرعات العجلات الخلفية، ثم يتم تعطيل النظام مرة أخرى عند ملاحظة عودة العجلات إلى العمل بطريقة منتظمة وسرعات متساوية إلى حد ما، ويتم كل هذا عن طريق كمبيوتر/ كنترول السيارة دون تدخل السائق.
-
نظام الدفلوك اليدوي:
يتم التحكم في النظام في هذه الحالة ويمكنه التشغيل والإيقاف في أي وقت في حال وقوع مشكلة أو ما قبل ذلك، ويتم التحكم في النظام من خلال الزر الموجود في لوحة التحكم، كما يُفضل بعض السائقين هذه الطريقة لأنها تُعطي تحكم أكبر بالسيارة، وتشغيل النظام عند الحاجة فقط.
اقرأ أيضاً: تعرف على نظام الثبات الإلكتروني ESP وطريقة عمله.
يعتبر نظام الدفلوك أحد الأنظمة المساعدة والمفيدة جداً بسيارات الدفع الرباعي، وعلى الرغم من ارتفاع سعر السيارة عند وجود النظام بها، وربما يحتاج النظام إلى بعض الصيانة، إلا أنه نظام لا غنى عنه، حيث إنه يجنبك حالات الخطورة والتغريز الحرجة أثناء قيادة السيارة على الطرق الوعرة.
[ad_2]
Source link
